航空航天業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人面臨的一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)是確保飛機(jī)/機(jī)械安全。氮氣由于其化學(xué)惰性，已經(jīng)成為一種幾乎*的資源，它可以極大地提高其在航空航天應(yīng)用中的安全性。本文將強(qiáng)調(diào)在航空航天工業(yè)生產(chǎn)中使用現(xiàn)場制氮的相關(guān)好處。

氮氣對航空航天業(yè)的重要性

如前所述，設(shè)備安全是航空航天業(yè)的一個主要關(guān)注點。氮氣是一種惰性氣體，通過置換氧氣來延緩自燃。這種阻燃性能使其在各種航天和航空應(yīng)用中安全使用。

氮氣在航空航天應(yīng)用中發(fā)揮什么作用？

氣態(tài)氮已被證明在優(yōu)化航空航天安全方面是非常有益的。下面概述了氮氣在航空領(lǐng)域的一些關(guān)鍵應(yīng)用。

飛機(jī)輪胎充氣

為什么飛機(jī)輪胎要填充氮氣？氮氣的物理和化學(xué)特性使它比普通的壓縮空氣更適合用于輪胎充氣。用氮氣填充的飛機(jī)輪胎操控性更好，泄漏頻率更低，而且由于其惰性，火災(zāi)危險也大大降低。
飛機(jī)燃料箱的惰化

飛機(jī)經(jīng)常要攜帶大量的燃料，這些燃料有很大的燃燒風(fēng)險。除了飛機(jī)輪胎氣體的氮氣之外，燃料箱惰化也被用來使飛機(jī)燃料箱穩(wěn)定。氮氣通常被引入油箱環(huán)境中，以盡量減少自燃的機(jī)會。

Oleo支柱減震器

飛機(jī)飛行中最關(guān)鍵的一點是著陸階段。Oleo支柱減震器在安全吸收和重新分配著陸載荷方面起著關(guān)鍵作用。氮氣是這些重要的液壓系統(tǒng)中壓縮機(jī)油的選氣體，因為它可以優(yōu)化其阻尼效果。

逃生滑梯充氣系統(tǒng)

在飛機(jī)緊急疏散中使用的逃生滑梯/救生筏最好使用氮氣充氣，因為它是穩(wěn)定的，非爆炸性的。一個標(biāo)準(zhǔn)的氮氣充氣系統(tǒng)包括一個由閥門調(diào)節(jié)的加壓氣瓶，可以迅速給救生筏充氣，使飛機(jī)在兩分鐘內(nèi)*疏散。

激光切割/焊接

飛機(jī)部件的制造需要精確的工藝，不允許有任何誤差。機(jī)身和發(fā)動機(jī)部件是使用飛機(jī)氮氣服務(wù)工具（如切割激光器和焊接機(jī)）制造的。氮氣可以在這兩個過程中使用，以達(dá)到高質(zhì)量的精加工。

高壓釜惰化

對航空/航天應(yīng)用至關(guān)重要的高質(zhì)量復(fù)合材料，例如，機(jī)身和飛機(jī)機(jī)翼的建造，都要經(jīng)過高壓滅菌過程。進(jìn)行工業(yè)規(guī)模的高壓滅菌所需的高溫和高壓帶來了巨大的燃燒危險，必須在部件生產(chǎn)的各個階段加以緩解。用氮氣對高壓釜進(jìn)行惰性化處理可產(chǎn)生一個穩(wěn)定的環(huán)境，使原本危險的活動在運(yùn)行時不會出現(xiàn)不良事件。

機(jī)載惰性氣體生成系統(tǒng)的好處

由于氮氣在飛機(jī)制造、運(yùn)行和周轉(zhuǎn)活動中的整合，氮氣已經(jīng)成為航空工業(yè)生產(chǎn)中幾乎*的東西。以下是一些與飛機(jī)使用機(jī)載氮氣生成系統(tǒng)相關(guān)的主要好處。

氣體純度

機(jī)載制氮機(jī)將產(chǎn)生符合航空標(biāo)準(zhǔn)的高純度氣體。此外，機(jī)載氮氣發(fā)生裝置將持續(xù)地按要求提供所需的氣體量。

操作條件

機(jī)載氮氣生成系統(tǒng)是為了承受高溫和高壓而建造的。這一點至關(guān)重要，因為它們所服務(wù)的飛機(jī)經(jīng)常在惡劣的環(huán)境條件下運(yùn)行。

成本效益

機(jī)載制氮機(jī)是一個節(jié)約成本的決定，它消除了氣瓶采購、儲存、補(bǔ)充和運(yùn)輸?shù)某杀尽?/span>

氣體生成的靈活性

一個機(jī)載制氮機(jī)將允許根據(jù)需求合成所需的氣體量。這意味著氣體合成可以在任何時候擴(kuò)大或縮小規(guī)模。

節(jié)省時間

機(jī)載氮氣生產(chǎn)消除了供應(yīng)商提供的氣體常見的供應(yīng)鏈延遲的可能性。然而，鋼瓶供應(yīng)的氮氣將需要經(jīng)過嚴(yán)格的機(jī)場安檢。這將轉(zhuǎn)化為依賴穩(wěn)定氣體供應(yīng)的各種航空應(yīng)用的人力時間損失和效率降低。